Vtedajší trh bol, ako to s úsmevom pomenoval Roland Sikhart, frančízový partner Inter Cars, „Divoký východ“. Cesty boli plné dovezených ojazdených áut, často „zvarených z dvoch kusov“ – na ľavej strane brzdový kotúč z veterána, na pravej niečo ďalšie.
„Autopark bol menej ako polovičný a aj tá polovica sa delila na dve – na ešte dožívajúce východné autá a druhú polovicu tvorili často pochybné kúsky,“ spomína Martin Mihaliček, Country Manager Inter Cars.
Mechanici vtedy museli vedieť improvizovať, hľadať riešenia „intuitívne“ – bez moderných postupov, diagnostík či online návodov.
Zručnosti verzus procesy
Mechanik v 90. rokoch bol doslova majster improvizácie – riešil všetko od karosérie po elektrinu. Dnes sa však od odborníkov očakáva iný typ profesionality: znalosť softvérov, elektronických katalógov a presných technologických postupov.
Ako uvádza Martin Mihaliček: „V tom období bolo najdôležitejšie vedieť nájsť správny diel – mnohí borci vedeli 60 % sortimentu z hlavy“. Dnes sú, naopak, úspešní tí, ktorí vedia rýchlo pracovať so systémami, chápu procesy a dokážu zákazníkovi odborne poradiť.
Od papiera k čítačke
Rozdiely sa ukazujú aj v bežnom fungovaní pobočiek. Pred dvadsiatimi rokmi znamenala inventúra víkendovú udalosť – od piatka do nedele, s papierovými zoznamami a ceruzkami v ruke. „Boli sme radi, že v pondelok vôbec otvoríme,“ spomína Sikhart.
Dnes je to úplne iné. „Vďaka čítačkám čiarových kódov sa inventúra zvládne za 6 – 7 hodín,“ hovorí Mihaliček. Digitalizácia zrýchlila aj ďalšie procesy – od vychystávania tovaru až po rozvoz dielov.
Technológie, ktoré všetko zmenili
Zlom v autoservisoch nastal aj s príchodom klimatizácií a nových emisných noriem.
„Klimatizácie odštartovali túto technologickú dobu,“ hovorí Mihaliček. Servisy, ktoré dovtedy riešili len základné opravy, sa zrazu museli naučiť pracovať s plničkami, filtrami a diagnostikou.
Dnes sa bežne pracuje s komponentmi, ktoré pred dvadsiatimi rokmi neexistovali – DPF filtre, vstrekovanie, katalyzátory, rôzne emisné systémy.
Aj sortiment, s ktorým mechanici prichádzajú do kontaktu, sa dramaticky rozšíril. „Predtým boli tri druhy olejov – syntetika, polosyntetika a minerál. Dnes máme od jedného výrobcu desiatky druhov podľa noriem,“ opisuje Sikhart.
Dnes je to o dôvere a profesionalite
Ak by sme preniesli mechanika z prelomu milénia do dneška, možno by sa cítil stratený.
„Je to ako keby som svojej 70-ročnej mame vysvetľoval, že potrebuje sociálne siete,“ žartoval počas nahrávania podcastu moderátor Slávo Jurko. Dnešní mechanici už neriešia len diely – musia vedieť komunikovať, diagnostikovať a poradiť.
Rozdiel medzi vtedajším remeslom a dnešným servisom vystihuje jedna veta:
„Kedysi to bolo o improvizácii. Dnes je to o procesoch.“
